В 1849 году русский изобрета­тель И.И.Третесский создал без­опасный пороховой реактивный двигатель для дирижабля. Порох в его камеру сгорания подавался ольшими порциями, а поэто-

г весь его запас сразу взорвать не мог.

Следующий шаг сделал испан­ский изобретатель Ариас, обна­родовавший в 1872 году в печати идею жидкостного двигателя: в вру сгорания подавались раз­дельно жидкое горючее и окисли--- находящиеся в баках раке-4, Тут уж о взрыве говорить во-! не приходилось. К сожале­нию, чертежи и более подробное описание работы Ариаса не най­дены до сих пор.

'Почти одновременно с испан­цем двигатель подобной кон­струкции предложил и наш сооте­чественник С.С.Неждановский. Он собирался применить его на самолете своей конструкции.

Так что вполне могло случить­ся, что о ЖРД — жидкостных ре­активных двигателях — за нена­добностью могли и забыть, если бы не вышедшая в свет в 1903

году работа К.Э.Циолковского «Исследование межпланетных пространств реактивными при­борами». Он первый нашел до­стойное применение теорети­чески достаточно проработанно­му им ЖРД. Ученый, во-первых, обратил внимание на то, что по­добные двигатели выгоднее по­роховых ракет и могут создавать тягу в пустоте космического пространства. Он дал уравнение ракеты и показал, что главное требование к ее двигателю — это высокая скорость истечения продуктов. Циолковский к тому же предложил дополнить реак­тивный двигатель соплом Лава-ля — специальным устройством, позволяющим значительно по­высить скорость, до того приме­нявшимся лишь на паровых тур­бинах. Только в такой редакции ЖРД мог претендовать на роль двигателя космического предна­значения. Поговорим о нем по­дробнее.